Van bướm ga điều chỉnh bằng điện tử là một bộ phận trong hệ thống điều khiển động cơ. Hệ thống này giúp kiểm soát lưu lượng khí đến động cơ bằng cách mở và đóng van bướm ga một cách chính xác dựa vào các tín hiệu từ cảm biến truyền về ECU. Cùng Honda Ô tô Mỹ Đình tìm hiểu chi tiết về hệ thống này nhé!
Honda ứng dụng Van bướm ga điều chỉnh bằng điện tử (DBW) trên những mẫu xe nào?
Nhận thấy được tầm quan trọng cũng như tính hiệu quả của hệ thống van bướm ga điều chỉnh bằng điện tử trên xe ô tô, Honda đã nhanh chóng ứng dụng trên các mẫu xe của mình.
👉 Có thể bạn quan tâm: Honda CR-V thế hệ mới, thác thức mọi cung đường
👉 Có thể bạn quan tâm: Honda BR-V dấu ấn thể thao, đỉnh cao phong cách
👉 Có thể bạn quan tâm: Honda HR-V sẵn sàng cho mọi bất ngờ
👉 Có thể bạn quan tâm: Honda City kiêu hãnh vươn xa
👉 Có thể bạn quan tâm: Honda Civic kiến tạo chuẩn mực hoàn hảo
Như vậy, Honda Ô tô Mỹ Đình đã cung cấp cho bạn những thông tin chi tiết về hệ thống van bướm ga điều chỉnh tự động (DBW) trên xe ô tô. Hy vọng những chia sẻ này sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về cấu tạo cũng như nguyên lý hoạt động của hệ thống DBW. Nếu có bất cứ thắc mắc nào, liên hệ ngay với chúng tôi qua hotline 0375 83 79 79 hoặc tới showroom tại 02 Lê Đức Thọ, Cầu Giấy, Hà Nội để được giải đáp và tư vấn chi tiết nhé!
Với những chiến lược đầu tư và kinh doanh đúng đắn, Honda Ôtô Mỹ Đình tự hào được đánh giá là một trong các nhà phân phối uy tín nhất hiện nay. Honda Ôtô Mỹ Đình luôn cam kết phục vụ quý khách hàng theo phong cách chuyên nghiệpnhằm mang đến các dịch vụ tốt nhất, vượt trên cả sự mong đợi của quý vị.
Hình dáng chiếc lá nguyệt quế tượng trưng cho vinh quang và danh dự mang hình ảnh rất riêng của những gì trường đại học Seokyeong đang theo đuổi - một trong những nhà cung cấp giáo dục thực tế tốt nhất thế giới.
Với ý nghĩa về sự trường sinh bất lão, nguyệt quế tượng trưng cho vinh quang, danh dự và tuổi thanh xuân mãi không phai. Ở Hy Lạp và La Mã cổ đại, những người chiến thắng trong cuộc đua hoặc trận chiến được trao vương miện với những chiếc vòng nguyệt quế. Song song với hình ảnh chiến thắng được gắn trên hình vòng nguyệt quế, biểu tượng này còn thể hiện ý chí và mong muốn cung cấp nền giáo dục thực tế đẳng cấp thế giới của trường đại học chúng tôi.
1. ‘S’ là chữ cái đầu trong tên Seokyeong.
Đường cong mượt mà nhưng năng động, thể hiện sự kết nối giữa truyền thống của quá khứ và sự phát triển trong tương lai.
2. Ý chí sắt đá và phương hướng hoàn thành mục tiêu.
Biểu thị cho ý chí sắt đá với nỗ lực thúc đẩy giáo dục thực tế ở mức tiên tiến.
Sự khởi đầu mới của giai đoạn thứ hai.
4. ‘K’ là chữ cái đầu trong tên Seokyeong.
Biểu thị tinh thần cầu tiến đối phó với những thay đổi của thế giới một cách tích cực.
Màu xanh lá là một màu huyền bí, là sự pha trộn giữa bầu trời (xanh lam) và đất (vàng). Kết hợp hài hòa giữa màu xanh lam dịu mát thể hiện trí tuệ và màu vàng thể hiện niềm đam mê, tư duy lý trí và sức sống bất diệt. Màu trắng đại diện cho thanh niên trong sạch và có trái tim trong sáng của Đại học Seokyeong, những người luôn kiên trì phấn đấu để trưởng thành và phát triển, đồng thời cũng là một ý chí mạnh mẽ, dũng cảm tiến lên trước mọi khó khăn.
- Màu xanh lá: Tư duy lý trí và sức sống (tuổi trẻ của tinh thần cao và sự sống động của Seokyeong).
- Màu trắng: Trong sạch và thuần khiết, trung thực và ý chí sắt đá (tuổi trẻ của Seokyeong chân thành và ý chí mạnh mẽ).
Ưu nhược điểm của van bướm ga điều chỉnh bằng điện tử (DBW)
Các mạch dự phòng phải được kết nối dây chính xác: Cụm bàn đạp điện tử và thân ga DBW điện tử phải được kết nối dây chính xác. Nếu PPS hoặc TPS bị lỗi có thể dẫn đến việc không thể mở rộng hoặc đóng ga ngay lập tức được. Những tình trạng này có thể gây nguy hiểm cho mạng máy tính và cơ sở dữ liệu của bạn.
Cách cài đặt Van bướm ga điều chỉnh bằng điện tử (DBW)
Mỗi van tiết lưu điện tử đều có 6 tín hiệu quan trọng và chúng cần được kết nối với 6 chân trên cùng của bộ điều khiển DBW như hình trên.
Có 2 trong số 6 tín hiệu đang điều khiển động cơ bên trong van. Chúng được đánh dấu là Motor1 và Motor2 trên sơ đồ chân. Những dấu hiệu này có thể dễ dàng được phát hiện ở đầu nối ga bằng cách kiểm tra điện trở thấp <10ohm giữa các chân. Phân cực không quan trọng.
Có 2 cảm biến vị trí bên trong van tiết lưu điện tử và chúng đi tới POS1 và POS2. Bộ điều khiển sẽ phát hiện chúng trong quá trình hiệu chỉnh. Bộ điều khiển bướm ga cung cấp 5V và nối đất cần thiết để cảm biến vị trí hoạt động.
Các kết nối 12V và nối ground ổn định cần được kết nối với các chân tương ứng trong bộ điều khiển. Phải bật nguồn 12V khi đánh lửa được bật. Dây nối ground được kết nối với đầu cuối GND IN.
Cảm biến vị trí bàn đạp hoạt động giống như cảm biến vị trí bướm ga. Chúng cần 5V và ground từ bộ điều khiển và cung cấp tín hiệu vị trí PPS1 và PPS2. Điều quan trọng là tín hiệu PPS1 tăng lên khi nhấn bàn đạp.
Nếu PPS2 không được kết nối, hệ thống vẫn hoạt động nhưng độ tin cậy giảm. Nếu cảm biến vị trí bàn đạp duy nhất (PPS1) bị lỗi hay dây bị ngắt, van tiết lưu có thể mở. Bộ điều khiển bướm da sẽ kiểm tra cảm biến vị trí bàn đạp thứ hai này trong lần hiệu chỉnh đầu tiên và sử dụng nó nếu có.
Kết nối dây hiệu chuẩn (CAL) với ground trước khi sử dụng lần đầu để hiệu chỉnh bộ điều khiển. Khi kết nối đầu tiên, bộ điều khiển cần phải được hiệu chỉnh để biết vị trí tối thiểu, tối đa của bàn đạp ga và van. Điều quan trọng là thiết bị phải được hiệu chỉnh trước khi sử dụng lần đầu hoặc khi thay van tiết lưu.
IDLE 0-5V là đầu vào tương tự có thể được sử dụng để điều khiển tốc độ không tải của động cơ. 5V là không tải thấp nhất, 0V (gnd) là không tải cao nhất. Nó có thể được kết nối với một đầu ra nhàn rỗi ECU PWM độc lập.
Khi được kích hoạt, nó hoạt động bằng cách giữ cho van tiết lưu mở và bật bộ điều khiển khởi động/giới hạn vòng tua bên ngoài khi nhả bàn đạp.
Để thiết lập tính năng này, hãy kết nối dây MODE với ground. Khi nhả bàn đạp, van tiết lưu sẽ chuyển sang vị trí đã đặt và chốt Launch OUT sẽ được kích hoạt bằng cách nối đất. Để định cấu hình vị trí chống trễ của van và các tùy chọn khác, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng.
Kết nối CAN của mô-đun LD performance DBW hoạt động tốt nhất khi nhận được kết nối với MS3 ECU có chương trình cơ sở 1.5.2 trở lên. Điều này cho phép kiểm soát hoàn toàn bướm ga thông qua ECU kể cả khi không tải. Chỉ cần kết nối dây CANH và CANL bằng hai gây xoắn lại với nhau.
Khi cả 2 cảm biến vị trí bàn đạp được kết nối với bộ điều khiển, hệ thống được đảm bảo không bao giờ mở van tiết lưu mà không có yêu cầu từ người dùng. Phân tích FMEA đã chứng minh rằng điều này đúng nếu bất kỳ thành phần nào bị lỗi hoặc bất kỳ dây nào bị ngắt kết nối hoặc chập mạch.
Bộ điều khiển liên tục giám sát cả 2 đầu vào vị trí bướm ga và nếu có sự chênh lệch đủ lớn giữa 2 đầu vào thì nó sẽ dừng hoạt động và ghi lại mã lỗi. Áp dụng tương tự cho các cảm biến vị trí bàn đạp.
Kiểm tra an toàn cũng được thực hiện trên mỗi lần bật nguồn, bao gồm phát hiện ngắn mạch và hở mạch trên tất cả các MOSFET và mạch hở động cơ bướm ga.
Khi sử dụng tính năng Antilag, cả 2 dây “Antilag” và “MODE” cần được nối đất để bướm ga thực sự mở. Điều này được thực hiện để đảm bảo nó không được kích hoạt nếu một dây vô tình chạm đất.
